其实在谢飞的心目中，他自己也觉得这个想法过于疯狂，但是空余出来的数10万劳动营劳力，要是没有一个地方发**力，终归是一个巨大的隐患，至于白养着耗费钱财，那更是劳动力的浪费。
还有一个重要的因素是，水泥生产已经成为华夏军的支柱产业，为了保证水泥生产的健康发展，必须要把这些水泥的生产能力全部耗费掉。
对于商业社会来讲，浪费的好处永远大于节约，财富是生产出来的，不是节约出来的。
科学院已经有了非常丰富的造桥经验，在频繁的修建过程中，劳动营也有相当一部分人成了经验丰富的建筑工人，根据华夏军的相关规定，这些有了一技之长的人已经摆脱了劳动营劳工的身份，真正实现了劳动使人自由。
当大桥的图纸放在了谢飞的案头时，谢飞发现这个方案是一个平直多孔拱桥，每个孔的跨径并不是很大，造型看着倒也颇为优美。汉代的拱桥造桥技术虽然落后于以造桥著称的罗马，但是拱桥在这时代也已经是成熟的技术，科学院拿出这样的设计方案倒也合情合理。
这个时代黄河在蒲津渡宽度不大，河水宽不过只有180米左右，水流也并不湍急，从秦昭公开始修建蒲津浮桥开始，这座浮桥便一直存在到今天，只是需要不停地修葺。
现在蒲津渡浮桥全长大约300米左右，宽约12米左右，而新桥的长度跨度超过500米，桥墩达到个13个，跨径超过40米，宽度到了15米，并修建了长长的引桥。按照汉代造桥能力来讲，修建拱桥并不是什么太难的事儿，就是需要耗费巨大的劳动力。
当谢飞仔细看完方案以后，他的心中不禁有一些激动，他知道如果这个大桥一旦建成，对于这个时代来讲将意味着什么。
谢飞很快就在文件上签了字，大桥的建造正式开始，超过30万人被派往了建筑工地，就在签署调令的那一刻，谢飞的心中产生了一个冷酷的念头————哪怕一个桥墩下埋葬1万具尸骨，他也要将这座大桥顺利建成，而且要快！
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