叶文贵发现眼下宝岛有10家轿车厂、大陆有6家，但16家厂子没有一个是世界级的品牌，他觉得太可怜了，于是便想造出中国人自己品牌。
他甚至还想到了突围之道：汽油车外国企业已经太强，而且对环境不好，电动车没有污染，而且全世界还没有特别成功的，如果能做出来，会有大机会。
这观点流弊不？二十多年后，中国汽车还真就走了这条路，利用电动车实现了弯道超车，汽车出口量一举超过德国、日本这样汽油车时代的王者。
别人都觉得造车难，叶文贵却不以为然，之前我要造高频热合机、塑料薄膜生产线的时候，你们不也这么说？后来咋样？还不是被我造出来了？
我不懂造车不要紧，现在开始学也来得及，于是他就买了市面上所能找到的所有汽车电机、机械方面的书，开始闭关读书，为此连这种全国级的表彰大会都不参加了。
只可惜领先半步是天才，领先一步是疯子，电动车取代汽油车的确是未来发展的方向，但眼下国内连汽油车都少得可怜，在这种时候研发电动车，实在是不具备这个条件啊。
所以叶文贵造出的几台原型车，虽然获得了不少重大表彰，但一直无法实现商业化生产，他也渐渐地消失在人们的视野之中。
幸运的是，日后另一位来自浙江的大胆商人继承了他的疯狂想法，李书福和他的吉利汽车帮叶文贵实现了他的汽车梦。
到场的人里，也有不少后世享誉盛名的风云人物，比如来自广西的梁焕新，他把一个年产值只有37万元，固定资产21万元，工资几乎发不出的小农具厂，改造成了广西乡镇企业首家产值、收入均超千万元的水暖器材龙头企业。
再比如BJ市第二汽车齿轮厂厂长张金海，他所领导的工厂是BJ第一家通过考核成为二级企业的乡镇企业，张厂长日后也多次当选全国劳动模范。
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