如果一些研究机构有一些新的技术，能买的都可以打报告，秋雨集团会出面购买的，欧洲有很多专门的机构进行新技术的开发，然后授权给各家汽车公司，自己并不生产产品，只有技术研发，就像博世集团在涡轮增压方面一直领先全球，每年光技术授权费用都数钱数到手软。
之前利兰公司都是有选择的买一些次一次的技术，不舍地买最好的授权，这就陷入了恶性的循坏，自己没有钱买最好的技术，导致自己的车并不是欧洲的一流水平，销量不佳后，公司又赚不到钱了。
卫东眼下正钱多人傻，大笔的现款被投入到公司里面来，不过卫东鸡贼，都是用秋雨集团购买的名义投的现金，拉走了很多设备和生产线。
一辆汽车的零件数万个，需要不同的生产线都有几十条，卫东只要投入钱就拉走相应的设备。
然后卫东把公司一分为二，把路虎，捷豹，货车公交车部门，i，罗浮，g等品牌重新成立一家蜜桃汽车公司，原有的利兰公司有7处生产工厂，卫东只要了一处生产货车和公交车的基地和长桥的总部生产基地。
其余的五处生产基地和来利，沃尔斯利，希利三个品牌都留给了利兰集团。
瘦身下来的的利兰集团就是卫东用来合作的基础了，这样优质的资产卫东都留下来自用，把包袱都尽可能地甩给了田本公司。
划分好了后阮桃有些担心地说:“你觉得田本公司会这么直接上钩，把这些都买下来吗？”
卫东并不看好和田本的合作，所以没有选择联合投资新公司，反而选择了出售这瘦身下来的利兰公司。
卫东笑道:“我们选择了出售那可是比合资更对田本公司的心思的，这样他们一次性地买断了利兰公司的生产基地和品牌，直接就可以生产投放市场了，赚到的钱就不和我们分利润，他们高兴都来不及。”
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