所以历来河滩地不在朝廷的正式田地册内的，这就跟长江口的崇明等一些沙洲一样，都是地方上的豪强大族们占，谁先占到就是谁的，也不需缴税赋等。
当然，实际地方衙门，对这些滩地，一般也还是会征收点。
不说从兰考到淮安河口，有一千五百里，就算兰考到徐州也得有小六百里故道，二十里宽的堤内滩地，除去二里宽的河漕，也还有十八里宽滩地，算下来，这滩地都有四百万亩。
以前是河道，所以河滩地也算不了田，收成也难保证，可现在这河道废了，没有了水，成了一道垄岗，那么这四百万亩滩地，可就变成了不错的田土。
黄河故道多为高滩悬河，一般高出附近地面一到两丈，有些甚至能达到近三丈，现在成了淮河与沭、沂、泗等河的分水岭，人为制造了一道分水岭出来。
如今黄河改道，对于豫东南、鲁西南，以及江北百姓而言，这是终于摆脱了七百年的黄河洪水的巨大威胁，更何况，还有这四百万的滩地能变为良田。
现在不少地方的豪强地主都在打这故道河滩的主意，随意私垦乱占，甚至有连河漕都给填了的。
“臣以为，故道虽没了黄河之水，但仍然还得保留其行水能力，应当加以疏浚，还要相应的修一些闸坝、水库，配套水渠，则能充分利用好故道，使之变废为宝。”
朱以海对路振飞的话也毕竟满意，这才是办实事的样子。
故道滩区改田，是可行的，虽说滩区抵御洪涝旱渍碱等灾害能力要弱些，但总的来说比一些山区坡地旱地总强的多。
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