任军忽然又想起了ds车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车sm，sm除了采用玛莎拉蒂知名地高性能v6引擎外，雪铁龙将多项世界性的专利绝技──齿棒小齿轮转向系统、中央控制连通式煞车系统、碟式煞车、动力方向盘及自动回正装置等与液压气动系统整合，制造成当时法国第一辆高性能豪华轿跑车，在电子科技尚未在汽车界登陆的当时，sm车系确是睥睨世界车坛的劲车。
首次在巴黎车展露面的gs车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提升至另一个颠峰。
当时的gs车系采用1015气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是1500级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到地设计下，这辆1000级地轿车，竟能发挥149公里的极速，令人感佩。
雪铁龙凝聚在gs车系上地“风阻特性与居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各车厂追求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早就突破了“任督”二脉，而现今许多知名车厂的畅销车种，都可以很明显的看到gs的设计理念的反射，也是不争的事实。
默默的叹了一口气，可惜现在还没有的科技技术还不足以生产这样一款高品质的汽车，只要等到以后了！！
“老伙计，怎么样？”任军拍拍福特的肩膀，一边说一边把两张汽车方案图纸塞进了福特手里，“但是没有你是不可以的？”
福特也很乐此不疲那两张汽车策划图纸拿在手里，回去认真研究，对任军这个非专业人士设计的图纸进行具体的改动，以至于完美。
这边麦克——福特汽车公司与雪铁龙车公司原有的项目开发项目组按照任军制定地方略大搞研发，开发全系列高中低断汽车。
通用汽车公司在德国市场上失去先机。
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