最初的分工由几名在识别课与T能课成绩较好的人提出。来自奥提斯工业星的艾萨克?隆恩熟悉搬运设备，带着七人检查提把与滑行架；兰道?索尔则迅速把即时地图投到腕带共享页，标出三条可能路线。沃斯与米凯尔被编在中央支援组，杰斯留在前段，负责确认路标和封闭资讯。
倒数归零後，八人握住提把，其余人分列箱T前後。队伍沿主通道出发。
最初一公里顺利得令人不安。道路宽阔，方向标示清楚，箱T装上滑行架後甚至不需要持续承重。众人的步速逐渐加快，有人开始计算照这个速度能提早几分钟抵达。
第一道隔离门就在这时亮起红灯。
广播宣布主通道因模拟舱压事故封闭，所有人必须立即改道。地图上的三条路线同时重新计算，其中最短的左侧维修道显示为hsE，右侧货运通道则维持绿sE。
前段队伍停下。有人主张走hsE路线，因为系统只标示注意，并未禁止通行；索尔则指出维修道下降两层後会遇到单向气密门，即使现在开放，也可能无法让百人与箱T迅速通过。
「走右侧。」杰斯说，「绿sE路线能确认全程。」
「多四百公尺。」另一人反驳。
「hsE代表状态可能变动。」
後方的人听不清前面的争论，只看见队伍停在岔路。几个人离开原位想上前查看，中央立刻开始拥挤。沃斯看着倒数流失，第一次感觉百人的数量本身就是障碍。每多一个人，便多一个需要取得资讯、理解决定并跟上动作的位置。
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